中工网记者 尹文卓详情页设计

呼和浩特、呼和浩特东、卓资东、集宁南、七苏木、大陆号、贲红、芦家村、白音查干……8点40分，6856次“小慢车”准时由呼和浩特站发出，开往二连浩特站。这是两地间唯一一趟票价低廉、逢站必停的“小慢车”，共经停28个车站（其中有19个乘降所），全程票价53元，每公里仅需0.11元，开行至今从未涨过价。

这趟列车车厢只有10节（其中行李车1节，发电车1节，餐车1节，硬座车厢6节，宿营车1节），在400多公里的戈壁山丘之间已往返开行30余年。

6856次“小慢车”。国铁呼和局供图

受游牧文化影响，锡林郭勒盟地广人稀、居住分散详情页设计，“小慢车”将嘎查（乡村）与城市紧密串联，平均每隔10分钟就会停靠一站，有的站点甚至只有一二位旅客上下车，但一直保留着。站站停的“小慢车”成为沿途百姓就医、求学、务工的主要交通工具。

列车长韩丽娜当年就是从托马尔台站搭乘“小慢车”去乌兰察布求学，如今又回到这辆见证自己成长的列车上守护乘坐“校车”去上学的孩子们。由于列车沿途大部分牧区教学资源匮乏，当地牧民们就送家中的学龄儿童搭乘这趟列车前往赛罕塔拉、乌兰察布、呼和浩特等地求学，所以这趟车也被他们亲切地称作“校车”“求学车”。在这趟“小慢车”上，总能看到写作业或阅读课外书的孩子，车厢俨然成了他们的临时自习室。

“选择这辆列车，因为它经济实惠。”胡女士说，她每个星期都要乘坐这趟列车去看望５岁的孙女。对于退休后工资不高、不赶时间的她来说，这趟列车是最好的选择。多年来，这趟列车方便沿途群众出行的同时，也成了他们外出打工、脱贫致富最有效的渠道。每逢丰收时节，“小慢车”就成了移动集市。牧区百姓除了外出打工，还会带些自家的土豆、土豆粉、胡麻油和奶制品等，乘车到市区售卖变现，贴补家用。车上的乘务员也会热心地帮他们“带货”。

由于沿线医疗条件有限，时常会有患病旅客乘车前往呼和浩特等地就医。每每遇到此类旅客，列车员都会对其悉心照顾，外包美工积极解决旅途困难，帮助联系市区的三甲医院和救护车。此外，每个乘务班组都会配备一名参加过红十字会培训的职工，车上也备有血压计、体温计及常用药物，以便及时为旅客提供帮助。

6856次“小慢车”沿线风景。国铁呼和局供图

为了给沿线通勤职工提供更好的乘车环境，他们在列车上增设书籍、棋类、便携行李袋、雨衣、鞋刷鞋油、粘毛器、针线盒等娱乐生活用品，竭尽所能给他们提供舒适和方便。列车途经部分站点物资相对匮乏，通勤职工往往需要从外地购置生活物资，列车乘务人员也会主动为他们捎带粮食、蔬菜、药品、衣物等生活必需品。

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“‘银发服务’是我们列车上的亮点！”韩丽娜介绍，为全力确保老年旅客顺利出行，在呼和浩特至二连浩特间往返的这趟“小慢车”特别推出“四个一”服务法，即一个爱心药箱、一次便捷支付、一支“帮帮团”和一个爱心包裹，旨在为“银发一族”提供更周全、更贴心、更直接的便捷服务。在乘降、验票、补票、换乘等各个环节，列车乘务工作人员主动为使用智能技术存在困难、行动不便的老年旅客伸出援手。此外，列车备齐充电宝、老花镜、医药箱等暖心设施，还通过发放便于携带、识读方便的《爱心服务卡》，在坐席上方悬挂“爱心蝴蝶结”等方式，为“银发”旅客提供重点照顾。

因出行的旅客较为固定，日复一日，年复一年，乘务人员和旅客以及通勤职工相处得犹如“一家人”。送衣买药、捎菜带粮……在乘务人员的记事簿中，写满了需要帮助旅客办理的事件，他们早已将旅客的事当成了自己的事对待。

透过车窗详情页设计，草原一望无际，成群的牛羊、野生的黄羊、野驴等动物，悠然惬意地漫步在蓝天白云之下；车内，乘坐“小慢车”的乘客们，在列车独有的律动下，慢悠悠地享受生活、感受幸福。

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